江聃/供圖 陳錦興/制圖
證券時報記者 江聃 郭博昊
在北京的西北一隅，延慶區正以其得天獨厚的地理位置和氣候條件，悄然打造無人機產業集群。自2018年引入首家民用無人機企業以來，這里匯聚了遠度互聯、清航裝備、大工科技等百余家無人機產業代表性企業，國家無線電中心等一批“國”字頭檢測機構，形成了關鍵材料和零部件制造、無人機反制、檢驗檢測、教育培訓、飛行服務等無人機發展產業鏈。
今年5月，中關村延慶園無人機產業園正式投入使用，產業發展的集聚效應進一步顯現。近日，證券時報記者深入該園區，實地走訪與采訪北京無人機產業發展的現狀、面臨的機遇與挑戰，以及企業的期待。
全國首批、北京唯一
延慶區是全國首批、目前北京市唯一入選的“民用無人駕駛航空試驗區”。延慶區投資促進服務中心主任趙梅向證券時報記者介紹，從2018年起，延慶區把無人機產業作為重點產業進行培育。
為什么是延慶？調研中，多家企業代表給出了答案。空域資源是發展無人機產業園的關鍵條件之一。目前，北京市全域均被劃定為無人駕駛航空器的嚴格管制空域，然而，在延慶區域，每天均有數十架無人機執行專業的飛行測試任務。
“超300平方公里、凈空1000米的常態化空域，讓區域內的無人機企業實現‘推門就飛’。”北京大工科技有限公司（下稱“大工科技”）副總經理張潔告訴證券時報記者，公司生產的系留無人機（通過系留線纜持續從地面向空中提供電力）是長航時無人機，有耗時非常龐大的測試需求，對空域要求非常高。公司以前的位置距離試飛場地較遠，由于測試后往往需要返回車間對設備進行調整和優化，往返近3小時的時間成本制約了測試效率，而如今“推門就飛”的條件大大提升了公司生產供給能力。
此外，抗風能力直接決定了無人機在復雜氣象條件下的飛行能力和穩定性，關乎多元應用場景的開發。采訪過程中，不少企業談到，豐富的風力資源也是企業選址這里的重要因素。“園區生產的無人機中，最高可抗十級大風。”位于園區內的北京市無人機科技館工作人員向證券時報記者介紹。園區企業北京清航紫荊裝備科技有限公司（下稱“清航裝備”）研制的交叉雙旋翼復合推力尾槳無人直升機，是打破國外高性能直升機領域壟斷的明星機型，具有抗風等級高、突防速度快、載重能力強的優勢。
無人機是低空經濟的重要組成部分。趙梅介紹，延慶區已經與航天九院、空中交通管理系統全國重點實驗室合作編制本區低空經濟發展規劃和低空基礎設施規劃，以中關村延慶園為重點規劃了低空產業六個功能組團。繼2020年入選首批“民用無人駕駛航空試驗區”以來，延慶區被國家發展改革委納入全空間無人體系城市聯盟，北京市無人駕駛航空示范區建設納入了市發改委第二批重點產業集聚區政策支持范圍，這都為下一步發展奠定了堅實基礎。
從“1”到“100+”
如今，以無人機為代表的低空經濟在北京延慶區已成集聚發展之勢。“延慶區已經聚集了產業鏈上下游企業107家，涵蓋整機研發制造、關鍵材料和零部件制造、無人機反制、檢驗檢測、教育培訓、飛行服務等。”趙梅介紹。
在這里，無人機不再僅僅是商業表演、農業噴灑的代名詞，而是廣泛應用于航拍測繪、應急救援、物流配送等眾多領域，成為推動經濟社會發展的新動力。
在今年“8·20葫蘆島暴雨”救災工作中，大工科技和北京遠度互聯科技有限公司（下稱“遠度互聯”）的無人機均發揮了積極作用。張潔介紹，公司的“鐵風箏”（系留無人機）憑借其24小時不間斷空中懸停和搭載多種任務載荷能力，為災區搭建應急通信網絡、實時傳輸災情圖片、視頻信號提供保障。“遠度互聯的無人機具備30倍變焦攝像模組和目標自動識別能力，大大提升了搜救被困者的效率。”遠度互聯技術負責人王金林介紹。
一走進“遠度互聯”廠房，一張放大版的無人駕駛航空器特殊適航證醒目地貼在墻上。《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規定，今年1月1日起，非特殊情況，中型以上無人機，只有得到適航證才能在規定范圍內進行商業運營。5月份，遠度互聯的ZT-120V無人機系統獲得了中國民用航空局頒發的民用無人駕駛航空器特殊適航證，成為首款獲得特殊適航證的中型復合翼無人機。“單機傳輸距離突破了200公里”“斷網等復雜環境下能安全返航”“高原起飛高度4500米，最高能達到5500米”，王金林如數家珍般向記者介紹這款無人機的特點。
除了已經集聚的百余家無人機企業，國家無線電中心、中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司、航天五院514所等一批“國”字頭檢測機構也已經落戶延慶。
打造全國低空飛行
應用創新示范
據趙梅介紹，到2025年底，園區低空經濟總量有望突破50億元。公開數據顯示，2023年延慶區的地區生產總值為224.14億元。低空經濟已經成為支撐延慶發展的主導產業。不少受訪企業也談到，今年業務量明顯增加，營業收入水平也顯著改善。
這既與政策支持密不可分，也與應用場景不斷拓展有關。公開信息顯示，延慶已經建成全市首個森林防火無人機智能應用場景實驗基地；與移動、聯通、電信三大運營商開展5G-A通感一體組網部署，進行無人機探測管控技術測試；實施無人機賦能長城保護試點項目，實現對八達嶺長城全天候、智能化巡檢。
“如今，游覽八達嶺長城的游客可以在長城上點咖啡。”前述北京市無人機科技館工作人員介紹，由美團自主研發的外賣無人機已經在八達嶺長城正式運行。僅需5元外賣費，游客就可以在15分鐘內喝上熱氣騰騰的咖啡。
9月30日，北京市經濟和信息化局等四部門印發《北京市促進低空經濟產業高質量發展行動方案（2024~2027年）》，北京將重點擴大航空應急救援、航空物流配送等應用領域，并開放多元應用場景，打造全國低空飛行應用創新示范，如在延慶、平谷、密云、房山等有條件的區推動常態化低空物流配送應用，并拓展到京津冀重點地區等。
作為區域無人機產業發展新高地，延慶為北京低空經濟產業發展注入了新動能。不過也要看到，數量多、普遍盈利能力弱是當前行業企業的共性特征。園區內，不少企業仍處于技術投入階段或者剛剛打開產品的市場空間。有企業向記者表示，希望政府能繼續加大細化對科技研發和產品生產的支持力度，以更多的政策創新和協同支持新應用場景落地，激發市場需求，從而形成創新和應用的相互促進。
在中國信息協會常務理事、國研新經濟研究院創始院長朱克力看來，北京應發揮好京津冀協同帶動作用。在跨地區合作中，要形成產業鏈上下游緊密協同，例如，北京可與河北、天津等地在無人機零部件制造、飛行服務、教育培訓等方面開展合作，形成區域性無人機產業生態。同時，北京要利用好國際交往方面優勢，推動無人機產業國際化發展，開拓海外市場。
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