11月5日，第七屆中國國際進口博覽會（以下簡稱進博會）在國家會展中心（上海）正式開幕。
今年的汽車展區以“出行，未來無限可能”為主題，不僅邀請了整車廠，還邀請無人駕駛、低空經濟、新型儲能（汽車）等領域展商，展示出未來出行的多種可能。
進博會期間，通用汽車中國公司總裁何思文（Steve J. Hill）接受了《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）專訪。這也是何思文在今年5月接任該職位之后第一次接受媒體采訪。
“來中國就任之前，我的整個職業生涯都在從事銷售和營銷工作。來到中國后，我體會最深的就是‘中國速度’，特別是車企產品開發速度以及業務落地的速度。另外，我也了解到直播和數字營銷等新鮮的玩法，獲得了很多寶貴的本地經驗。”何思文向記者談到了他到中國市場近半年來的感受。
何思文還向記者強調：“過去，汽車行業的許多創新源于美國加州或歐洲。我相信，中國正走在世界的前沿。而且在中國市場，我們面臨的競爭對手比在美國市場還要多。雖然我們正在經歷一些挑戰，但正是競爭才讓通用汽車成為一家更好的企業。我始終覺得，無論對通用汽車還是我們在華的合資企業而言，中國市場能為我們帶來許多絕佳的機遇。”
圖片來源：企業供圖
眼下，中國車市競爭激烈，對通用汽車及在華合資公司上汽通用而言，挑戰頗多。對于中國市場的競爭環境、車市走勢的判斷，以及自身產品的規劃等問題，何思文與道朗格總裁李龍在進博會期間共同接受了記者的采訪，談到了他們的看法與思考。
道朗格不會卷價格
NBD：這是通用汽車第七次參加進博會，這次有怎樣的亮點？
李龍：本屆進博會我們共有三臺展車——2025款TAHOE太浩全尺寸SUV、CORVETTE科爾維特Stingray硬頂跑車70周年特別版，以及GMC HUMMER悍馬純電SUV。
何思文：我們在往屆參展時感受到了中國市場對于美國進口車型的需求。所以，我們引入了高端進口車與生活方式平臺道朗格。如今，道朗格已經在上海開設了首家品牌中心。我們還將在年內通過道朗格引進GMC YUKON育空車型，正式開啟GMC品牌的入華之旅。TAHOE太浩和YUKON育空是通用汽車在美國市場的基石，我們很期待能將這些拳頭產品引入中國。
NBD：今年8月TAHOE太浩已在中國上市，目前銷售情況和市場反饋如何？道朗格“直營+經銷商”的合作模式是否在通用汽車的其他市場嘗試過？
李龍：道朗格今年決定在中國的7個城市開設直營店，但至今，2025款TAHOE太浩車型有超過一半的“小定”訂單是發生在這7家門店之外的，因此實際銷售情況超出了我們的預期。
道朗格采取的是直營模式，銷售和售后環節中所有影響客戶滿意度的執行細節和關鍵觸點都由道朗格直接掌控。具體來看，銷售、交車、售后、接待等都是由道朗格直接負責。而在售后方面，我們甄選了部分優秀經銷商，例如，凱迪拉克的經銷商網絡來滿足車間維修等客戶需求。另外，我們還在維修環節設有零部件倉儲中心以確保零部件供應，以減少進口車的維修時間。
NBD：道朗格在中國市場的銷售模式是什么？
李龍：我們所賣的產品在中國并未達到量產車的規模。道朗格引入的高端進口車型是合資企業國產車型的有力補充，從長遠來看也有利整體品牌的提升。
我們的運作方式有點像超豪華品牌，即訂單化生產，拿到客戶訂單后向美國工廠下生產需求。而在中國，我們也響應中國客戶愛買現車的消費習慣，在訂單式生產之外，采用合理的配比滿足小部分客戶對現車的需求。
NBD：中國車市價格戰加劇，如何看待道朗格在60萬元以上細分市場的增長潛力？對此有哪些獨特優勢或者創新打法？
李龍：50萬元以下的車市競爭非常激烈，但在60萬元以上的市場，價格戰的趨勢相對沒有那么激烈，這也是我們決定創立道朗格的一個重要原因。在高端市場，消費者大多是增購，而非剛需。所以這種車型在市場上沒有直接的競爭對手，不必去卷價格、卷配置、卷續航。
合資企業擁有較大的自主權
NBD：當下中國汽車市場面臨很大的變革，通用汽車與上汽集團有27年的合作歷史，近年來隨著銷售和市場的轉變，雙方的合作是否會做出一些調整？
何思文：我們和上汽集團的合作已有27年之久，雙方在一起取得了許多豐碩的成果。最近，我們股東雙方還制定了“以銷定產”策略，即根據實際市場需求來決定產量。過去這幾個月里，通用汽車在華業務取得了長足進展。今年第三季度，我們的銷量實現了環比增長。我相信，即使在充滿競爭的環境下，雙方通過精誠合作依然可以贏得市場。
NBD：一些外資車企在中國開始嘗試新的合作伙伴，通用汽車會不會探索新合作模式？
何思文：我們有一些專為中國市場打造的產品，比如，大家耳熟能詳的別克GL8，以及別克微藍，它們都僅在中國市場售賣。這類車型體現了我們與上汽集團合作的成果，運用了很多泛亞汽車技術中心研發的技術，以及上汽自主研發的技術，市場表現優異。我們從未想改變目前在這一領域成功的合作模式。
NBD：未來通用汽車是否會給予中國市場更多自主權？
何思文：我們的合資企業擁有很大的自主權，無論是產品設計、型譜規劃，還是利潤率以及市場份額等方面都有自主權。關于合資企業的決定不是在通用汽車中國的大樓里做出的。我們不會去改變目前的模式。讓合資企業感到能用自己的方式去獲取成功，這非常重要。至于未來的規劃，今天還無法透露太多，但很多舉措已經在計劃之中。我們想要在競爭中占得先機。
NBD：通用汽車在中國市場的業務支撐點在哪里？您如何看待通用汽車在中國市場的機遇？
何思文：我十分看好通用汽車在中國的前景，我們將在三個業務支撐點上持續發力，第一是與上汽集團合資的上汽通用；第二是與上汽集團合資的上汽通用五菱；第三是我們良好補充的進口車業務，這一項由道朗格負責。
每日經濟新聞
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