【大河財立方 記者 閆文瑞 文 李博 攝影】在河南安陽通航產(chǎn)業(yè)園的跑道上，一架縱列雙旋翼無人直升機正進行運輸測試。這架載重達300公斤的“空中騾子”來自安陽邁杰航空科技有限公司——一家成立僅4年卻躋身國內(nèi)重載無人機第一梯隊的“硬科技”企業(yè)。
“除發(fā)動機外，400多個核心零部件全部自研。”近日，邁杰航空創(chuàng)始人陶亮接受大河財立方記者專訪時介紹，作為國內(nèi)少數(shù)掌握縱列雙旋翼核心技術的企業(yè)，其無人機載重能力突破300公斤，抗風等級達18m/s，續(xù)航超4小時，可應對高原、海島等極端環(huán)境。相較于傳統(tǒng)單旋翼機型，該設計提升載荷20%，運輸體積縮小40%，已在青島、西藏等地消防系統(tǒng)實現(xiàn)規(guī)模化應用。
技術底氣源于十年積累。陶亮團隊早在2014年便研制出國內(nèi)首款自轉(zhuǎn)旋翼機，現(xiàn)擁有30余項專利。2024年，公司營收突破1000萬元，預計2025年將達2000萬元，產(chǎn)品覆蓋應急救援、森林滅火、物資投送等場景。
邁杰航空的“野心”不只是無人機。其自主研發(fā)的“鴻雁600”運動飛機正在申請適航認證，主打“機翼折疊+整機彈射傘”設計，占地僅為傳統(tǒng)機型的1/5。陶亮透露，他計劃2025年開始，依托“鴻雁600”運動飛機，準備在全國建成百家飛行營地，打造航空版“共享俱樂部”。“低空經(jīng)濟本質(zhì)是解放生產(chǎn)力。”陶亮進一步解釋說，重載無人機可以替代99%高危載人直升機作業(yè)，而運動飛機瞄準未來休閑消費。
這一戰(zhàn)略與安陽的地方布局高度契合。當?shù)匾劳械涂臻_放空域，正加速構建“低空+文旅”生態(tài)。林慮山國際滑翔基地年均接待游客約1萬人次，通航產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的“三只鳳凰”飛行俱樂部為全國飛行愛好者提供飛行體驗、私照培訓及托管等服務。邁杰航空的運動飛機項目，恰與地方文旅戰(zhàn)略形成共振。
在安陽通航產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，政府提供的3年免租、千萬級中國民航頒發(fā)的型號許可證（TC）和生產(chǎn)許可證（PC）認證補貼等政策，讓這家輕資產(chǎn)企業(yè)將90%資金投入研發(fā)。園區(qū)直連跑道，將設計到試飛周期縮短30%。“能夠‘想飛就飛’是我們選擇安陽的核心原因。”陶亮表示，重載無人機的研發(fā)關鍵在于高頻次試飛測試，而安陽的低空開放空域為此提供了不可替代的優(yōu)勢。
盡管前景廣闊，行業(yè)痛點仍存。陶亮指出，國內(nèi)掌握核心技術的重載無人機企業(yè)不足5家，主要原因在于“試錯成本極高”。為此，邁杰選擇“小團隊多面手”模式，30人團隊涵蓋設計、制造、試飛全流程，并通過與科研院所的技術合作反哺研發(fā)。
面對電動化浪潮，陶亮有自己看法：“600公斤級載重仍需燃油動力，電動續(xù)航仍是瓶頸。”公司正在研制的傾轉(zhuǎn)翼無人機MG-360，融合直升機與固定翼優(yōu)勢，時速可達345公里，瞄準高端物流市場。
責編:陶紀燕 | 審校:張翼鵬 | 審核:李震 | 監(jiān)審:萬軍偉
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