2025年3月，隨著國務院常務會議審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》，動力電池回收產業正式被提升至國家戰略高度。作為這一領域的重要參與者，天津巴特瑞科技有限公司（以下簡稱“巴特瑞科技”）憑借其技術實力與行業責任感，成為3月17日央視《焦點訪談》節目《動力電池 從“退役”到“再生”》的焦點企業。節目深度剖析了動力電池回收的行業痛點，并展示了巴特瑞科技如何以技術創新和全產業鏈協作破解難題，助力國家“雙碳”目標的實現。
國家戰略與行業背景：退役潮下的機遇與挑戰
截至2024年底，我國新能源汽車保有量已達3140萬輛，動力電池裝車量連續多年位居全球首位。然而，伴隨行業高速增長的是動力電池的規模化退役潮——根據預測，到2030年，我國動力電池退役量將達350萬噸。這一數字背后，既蘊藏著千億級資源循環市場，也暗含巨大的環境與安全風險。
退役動力電池含有鋰、鈷、鎳等高價值金屬，但若處理不當，其電解液、重金屬等成分可能引發爆炸、污染土壤水源等嚴重后果。目前，行業面臨兩大核心矛盾：一是合規企業產能利用率不足，二是非正規“小作坊”擾亂市場。數據顯示，2023年我國動力電池規范化回收率不足25%，大量廢舊電池流入無資質企業。這些作坊以低成本、高報價搶奪資源，卻因技術落后、環保不達標，導致資源浪費和二次污染。
對此，國家近年來密集出臺政策：從2018年工信部發布五批次“白名單”企業，到2024年底修訂《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件》，再到2025年初國務院推動《行動方案》落地，政策方向明確——強化全鏈條管理、提升技術門檻、壓實生產者責任。
巴特瑞科技：技術為矛，全鏈協同破局行業痛點
作為工信部“白名單”企業，巴特瑞科技是一家專注于動力電池回收拆解的企業，自2016年成立以來，始終深耕動力電池回收拆解領域。憑借其先進的技術和豐富的經驗，已成為行業規范化發展的標桿。公司擁有自主研發的自動化拆解生產線，能夠高效、安全地處理各類退役動力電池。巴特瑞科技的技術團隊由一批經驗豐富的工程師組成，他們在電池拆解、材料分離、資源回收等方面具有深厚的技術積累。
「技術優勢：自動化拆解與高回收率的雙重突破」
巴特瑞科技自主研發的全封閉式自動化拆解生產線，是其應對環保與效率挑戰的“利器”。在中央電視臺《焦點訪談》節目中，巴特瑞科技展示了其先進的拆解工藝和設備。通過自動化拆解生產線，退役電池經破碎、分選、萃取等環節，被高效地分解為各種有價值的材料，如銅粒、鋁粒、正負極材料等高純度再生資源。這些材料經過進一步處理后，可以重新用于生產新的動力電池，實現了資源的循環利用。巴特瑞科技的這一技術不僅提高了資源利用率，還大大減少了對環境的污染。相較于小作坊的手工拆解，巴特瑞的技術實現了無廢水、無廢氣、無廢渣排放，環保、高效、安全。并且回收率領先，鋰綜合回收率超90%，電極粉料回收率達98%以上，遠超行業規范要求。
「全產業鏈協作：從“孤島”到“生態”的轉型」
面對合規企業普遍面臨的“產能閑置”困境巴特瑞科技積極通過與中國頭部新能源車企、電池制造商簽訂戰略協議，巴特瑞優先回收其退役電池，并建立可追溯的電池全生命周期管理系統。巴特瑞科技先后與三一集團、徐工集團、金風科技、福田汽車等行業龍頭企業達成戰略合作，就電池銀行及退役動力電池回收展開長期合作，共同建立動力電池回收網絡，推進廢舊動力電池在備電、充換電等領域安全梯次應用，聚焦動力電池全生命周期綜合利用，加速新能源產業發展。
行業貢獻與未來展望：以中國智慧解答世界命題
動力電池回收不僅是環保課題，更是全球新能源汽車產業可持續發展的必答題。巴特瑞科技通過技術攻堅、標準引領、生態共建，正在探索一條兼具經濟性與可持續性的中國路徑。巴特瑞科技的實踐為行業提供了可復制的范本，參與起草國家《動力電池拆解安全規范》等6項國家標準，推動行業技術標準化。2025年巴特瑞科技啟動天津二期項目，年處理能力將進一步得到提升。
展望未來，巴特瑞科技表示：“我們不僅要成為技術領跑者，更要成為綠色循環經濟的‘連接器’，讓每一塊退役電池都能安全、高效地重獲新生。”
在政策與市場的雙重驅動下，巴特瑞科技有望成為全球動力電池回收產業的“中國名片”。
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