上汽之夜技術平權指南：安全先于智駕，用戶超越產品

用戶們不再是“終點買單人”，而將變身“起點合伙人”

2025年4月10日，上汽集團在黃浦江畔舉辦“懂車更懂你·2025上汽之夜”戰略發布會，董事長王曉秋一語點指上汽集團的未來發展動能和實施路徑。

讓“用戶變成合伙人”的平權進階

從榔頭扳手弄堂作坊，到如今的數字孿生智能工廠，王曉秋對上汽集團幾十年來成長脈絡的總結是“草屋里飛出的金鳳凰”。

王曉秋稱：“上汽人通過自力更生，艱苦奮斗，實現了造車夢，讓老百姓有了近距離接觸國產轎車的機會�！�

在中國，汽車早已進入了千家萬戶，成為鏈接工作、生活的重要價值樞紐。

根據公安部統計數據，2024年中國民用汽車保有量為3.5268億輛，其中私人汽車保有量為3.0989億輛，占比87.9%。

王曉秋指出，“平權的本質是‘我有你有大家有’，上汽要在平權驅動下不斷實現進階，做到‘我好你好，大家好’”

其中，在技術進階上，上汽要出現“從無到有”向“從優到好”的轉變；體驗進階上，實現用戶滿意向用戶驚喜的轉變。

對此，上汽一方面將加強與合作伙伴們的合作，打造行業新生態，讓全球頂尖技術加速落地應用為美好出行賦能；另一方面，繼續與用戶同行，努力滿足并超越用戶期望。做到“懂車更懂你”。

如今，中國千萬有車家庭正見證著傳統座駕從代步工具進化為智慧移動終端。上汽集團也在逐步把用戶需求融入到產品定義中去，讓每一輛車在誕生之初就攜帶獨特的用戶基因。

在上汽，用戶不再只是“終點買單人”，而將變身“起點合伙人”，王曉秋稱：“我們之間的每一次互動，都將離你的“夢中情車”（Dream Car）更近一步�！�

安全是平權底線

當前，各類技術平權已成為一種確定性趨勢，平權打破了壟斷，重構了規則，成為產業升級的核心動力，并不斷驅動整個產業業務模式的進階。

而上汽集團總裁賈健旭則表示：“安全是平權的底線。”

對此，上汽集團從頂層設計概念入手構建了三代整車安全技術，從被動安全到主動安全，再到主被動融合的全方位防護體系。

據介紹，上汽集團從結構材料入手，讓汽車成為不怕撞的移動堡壘，同時，構建了自主可控、成熟可靠的ADAS、VMC等數字智能技術，打造不會撞的主動安全。

通過主被動安全相結合的應對方案，發揮全鏈路、全打通、全開放的自研優勢，實現跨系統的、精冗余的安全控制體系。賈健旭介紹稱：“萬一撞了，也不怕�！�

上汽集團地盤專家蘆勇還介紹了上汽集團五重創新的安全技術，包括預碰撞安全主動安全系統、碰撞的隨動機構、座椅集成安全帶、全包裹式安全氣囊以及坐墊氣囊。借此，上汽集團正成為主被動融合安全領域的標準制定者。

此外，對大家關注的電池安全，上汽集團制定了高于國標30%的安全標準，進行了6倍于國標時長的極限測試，“魔方”電池累計交付超50萬臺，達成行業唯一“零自燃、零熱失控”安全表現。

智駕時代滾滾向前

賈健旭介紹稱，“隨著L2++智能駕駛的日益成熟、L3已近在眼前，L4也將會以非�？斓乃俣燃柴Y而來。即將到來的是共享出行的最好時代——Robotaxi。”

在人工智能與物聯網技術深度耦合的驅動下，無人智能駕駛正加速突破“實驗室—產業化”的轉化臨界點，逐漸演變為重構未來城市交通的底層邏輯。

根據艾瑞咨詢的《2024年中國智慧交通發展趨勢報告：自動駕駛篇》報告中，在自動駕駛技術不斷進步應用場景不斷拓展背景下，中國自動駕駛市場規模保持高速增長，2023年已超3300億元。

預計未來，隨著自動駕駛技術的進一步成熟和成本的不斷降低，自動駕駛汽車的滲透率有望繼續提高，市場規模也客保持20%以上速度持續快速攀升。

根據賈健旭的展望，未來，第一輛車是滿足社會通勤需求的代步工具；第二輛車，則是個人生活方式和性格特征體現。汽車繼“新四化”發展后，將進入全新的個性化和出行服務時代。

涵蓋了“汽車軟件個性化”和“汽車硬件個性化”兩大發展主題。軟件方面，汽車上裝載的軟件、智駕系統等，借助與AI的高度融合，車將成為人的第三空間，個性化的生態軟件將滿足用戶個性化的需求；硬件上，汽車將成為人的生活伙伴，隨著電子電氣架構的不斷完善，汽車硬件的可拓展性、可選擇性會越來越豐富。

“真正的平權不應止步于功能普惠，而是要以“人-車-生活”為支點，驅動用戶出行的全面進階。” 賈健旭說：“唯有以“平權”重塑產業價值，以“共創”重構生態格局，方能推動中國汽車從規模領先邁向全面領航�！�

內外兼修，打出新天地

為了應對市場挑戰，上汽內外兼修。賈健旭介紹稱：上汽練就“內家拳、外家拳和組合拳”，準備在這場“肉搏戰”中打出一片新天地。

內部，上汽聚合資源、聚焦目標。把上汽乘用車、上汽國際、研發總院、零束科技等自主品牌的核心業務整合在一起。

技術創新領域，將旗下所有底盤研發和制造能力合而為一，第二代全棧線控底盤預計2027年前首發落地；支持 L3 級量產自動駕駛，具備自學習、自進化和自成長能力的上汽銀河全棧4.0電子架構也將于今年落地。

產業鏈建設領域中，上汽享道出行在全國核心城市均已形成規模化運營，設立數十億規模的國產化芯片基金，牽頭參與多個國家級、市級芯片項目， 24年底芯片國產化率已超過行業平均水平。

對外，上汽推動合資合作進入技術共創的2.0時代。未來，上汽的全球合作伙伴將采用上汽最新的電子架構、智駕系統等技術。另一方面，積極拓展與華為、地平線、寧德時代、Momenta、OPPO、火山引擎等頭部企業的合作，借助各自領域的優勢資源互補，打造擁有全新體驗的新款車型。

上汽的戰略。便是匯聚力量、一拳打穿，打穿產品體驗、打穿市場、打穿全球邊界。

當晚的發布會上，上汽還宣布了全球著名汽車設計師約瑟夫·卡班（Jozef Kaban）正式加盟上汽集團。

據了解，約瑟夫·卡班是布加迪威龍超級跑車締造者、前奧迪外型首席設計師，曾先后擔任過斯柯達、寶馬、勞斯萊斯、大眾等頂級汽車品牌設計總監。

今年，約瑟夫?卡班將帶來兩款榮威概念車型亮相4 月 23 日的上海車展，一款是 SUV，另一款是加長豪華轎車。

此外，4月18日，新款智己L6將在世博創意秀場正式發布。賈健旭還透露，上汽集團今年將有十幾款車型與大眾見面。

同時，上汽新一代固態電池將于今年底在全新MG4上量產應用；2027年，上汽首款全固態電池“光啟電池”將落地。

對于未來，賈健旭稱，上汽集團想要成為百年車企。