7月12日，央視新聞報(bào)道調(diào)查并曝光了電動(dòng)兩輪車“改裝電池”的安全隱患，特別指出非法改裝是導(dǎo)致安全事故的重要原因。在部分電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)，一些“作坊”打著"提升性能"的旗號(hào)，提供更換大容量電池等違規(guī)改裝服務(wù)，這些經(jīng)過(guò)改裝的車輛極易引發(fā)自燃等安全事故。
為提高用車安全，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合發(fā)布最新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，將于2025年9月1日正式實(shí)施。此次修訂中的重要調(diào)整是，將使用鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車整車質(zhì)量上限由55kg提升到63kg，并要求電動(dòng)自行車使用的塑料件總質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)整車質(zhì)量的5.5%，鼓勵(lì)使用輕質(zhì)合金代替塑料材料，降低火災(zāi)事故的危害程度，進(jìn)一步保障消費(fèi)者的用車安全。
此前，鉛酸蓄電池憑借成本優(yōu)勢(shì)、技術(shù)成熟、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期居于電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)主流，而新國(guó)標(biāo)對(duì)鉛酸電池車型的質(zhì)量上限進(jìn)行調(diào)整，既是對(duì)其安全性能的認(rèn)可，也是基于我國(guó)電動(dòng)兩輪車使用環(huán)境的務(wù)實(shí)考量。
“非法改裝電池”導(dǎo)致火災(zāi)事故激增成防控重點(diǎn)
新聞報(bào)道中顯示，電動(dòng)兩輪車作為我國(guó)重要的民生交通工具，目前已走進(jìn)千家萬(wàn)戶，社會(huì)保有量突破3.5億輛。但伴隨著行業(yè)快速發(fā)展，消防安全隱患也日益凸顯。國(guó)家消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，近三年電動(dòng)兩輪車火災(zāi)事故呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，從2021年的1.8萬(wàn)起激增至2023年的2.5萬(wàn)起，增幅近40%。
深入分析火災(zāi)成因，電氣故障是主要誘因。北京市消防救援局專家指出，約九成電動(dòng)兩輪車火災(zāi)由電氣問(wèn)題引發(fā)，其中電池故障占比高達(dá)七八成，特別是非法改裝電池導(dǎo)致電動(dòng)兩輪車火災(zāi)事故激增成為防控的重點(diǎn)對(duì)象。
“非法改裝電池”等隱患重重 ，行業(yè)規(guī)范勢(shì)在必行
近年來(lái)，部分青少年群體中興起一股電動(dòng)兩輪車非法改裝風(fēng)潮，"鬼火少年"危險(xiǎn)改裝行為絕非個(gè)案，他們駕駛改裝后的車輛通過(guò)"翹頭""飆車"等危險(xiǎn)駕駛方式追求刺激，卻嚴(yán)重忽視了背后潛藏的安全隱患。
為提高續(xù)航或車速，違規(guī)更換大容量電池或改動(dòng)電路，導(dǎo)致電池與車輛原有系統(tǒng)不匹配。這種改裝極易引發(fā)電池過(guò)充、短路等問(wèn)題，不僅增加火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)因電壓不穩(wěn)導(dǎo)致車輛失控，影響道路交通安全。此外，改裝后的電池性能不穩(wěn)定，可能突然斷電或加速異常，進(jìn)一步加劇危險(xiǎn)駕駛行為。
值得注意的是，一些地下改裝“黑作坊”為牟取暴利，通過(guò)線上平臺(tái)低價(jià)兜售劣質(zhì)鋰電池、梯次電池，甚至提供非法改裝服務(wù)。這些電池往往來(lái)源不明，或由廢舊動(dòng)力電池拆解翻新而成，廣東315節(jié)目就曾曝光梯次電池灰色產(chǎn)業(yè)鏈，存在嚴(yán)重安全隱患。由于劣質(zhì)電池與原廠系統(tǒng)不兼容，或無(wú)法承受高功率負(fù)載，極易引發(fā)過(guò)熱、短路甚至自燃。
調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，二手電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)存在嚴(yán)重的電池安全隱患。超過(guò)半數(shù)的二手電動(dòng)兩輪車搭載的電池存在老化、性能衰減或非法改裝問(wèn)題。在新國(guó)標(biāo)中，已強(qiáng)化對(duì)電池組的防篡改設(shè)計(jì)要求，從源頭遏制非法改裝。然而，二手市場(chǎng)仍流通大量違規(guī)改裝車輛，其中不乏拆卸保護(hù)裝置、違規(guī)擴(kuò)容或混用電池的案例，極大增加了自燃和短路風(fēng)險(xiǎn)。
非法電池改裝問(wèn)題已成為威脅公共安全的重大隱患，劣質(zhì)鋰電池、翻新梯次電池以及違規(guī)擴(kuò)容改裝，正不斷加劇火災(zāi)和爆燃風(fēng)險(xiǎn)。要破解這一困局，必須多管齊下。既要嚴(yán)厲打擊地下改裝產(chǎn)業(yè)鏈，堵住劣質(zhì)電池流通渠道，也要強(qiáng)化新國(guó)標(biāo)對(duì)電池安全的硬性約束，從源頭杜絕非法改裝空間。同時(shí)，消費(fèi)者需提高安全意識(shí)，從正規(guī)渠道選購(gòu)、規(guī)范用車。只有形成全社會(huì)共同參與的治理合力，才能真正筑牢電動(dòng)兩輪車電池安全防線，守護(hù)好人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。這既是當(dāng)前迫在眉睫的安全課題，更是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。
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