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民航局暫停受理737MAX飛機 適航證申請意味著什么

2019-03-27 07:54:30 第一財經(jīng)日報 

  民航局暫停受理737MAX飛機 適航證申請意味著什么

  作者 陳姍姍

  繼率先要求國內(nèi)航空公司暫停波音737MAX飛機的商業(yè)運行后,第一財經(jīng)記者26日獲悉,中國民航局近日又向各運輸航空公司發(fā)布《關(guān)于暫停受理737MAX飛機適航證申請的通知》。

  民航局表示,目前事故調(diào)查尚未排除飛機設(shè)計問題,波音公司正在對飛機有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行更改設(shè)計,考慮到當(dāng)前飛機適航性存在不確定性,經(jīng)研究,決定從即日起暫停頒發(fā)737MAX飛機的適航證。

  適航證是由適航當(dāng)局根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定,對民用航空器頒發(fā)的證明該航空器處于安全可用狀態(tài)的證件。適航證是針對每一架飛機,比如南航引進(jìn)第一架波音787之后,再引進(jìn)第二架波音787的時候同樣需要取得中國民用航空局的適航證。

  暫停頒發(fā)737MAX飛機的適航證,意味著國內(nèi)暫停引進(jìn)新的737MAX飛機。

  民航局表示,已派員參與相關(guān)事故調(diào)查工作,并將對波音公司關(guān)于737MAX飛機有關(guān)設(shè)計更改進(jìn)行適航認(rèn)可審定。在確認(rèn)飛機設(shè)計符合適航要求后,民航局再開始受理737MAX的適航證申請。

  可以說,波音公司對737MAX飛機有關(guān)設(shè)計更改的進(jìn)展,決定了全球暫停運行和交付的737MAX飛機何時可以恢復(fù)。

  對此,第一財經(jīng)記者從波音方面獲得的官方回復(fù)是,在過去的幾個月以及獅航610航班事故之后,波音一直在開發(fā)737MAX飛行控制軟件的改進(jìn)方案,旨在使這款安全的機型可以具備更高的安全性。

  這些工作包括對機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)的飛控法則、飛行顯示界面、操作手冊和機組人員培訓(xùn)的更新。經(jīng)過改進(jìn)的飛控法則綜合考慮了迎角(AOA)輸入,對安定面配平指令做了一定限制,以應(yīng)對迎角讀數(shù)錯誤,從而確保可以保持對升降舵的控制。“我們一直針對軟件更新努力工作并與美國聯(lián)邦航空局進(jìn)行密切合作,我們正采取全面和審慎的方式來設(shè)計、研發(fā)和測試該軟件,最終將進(jìn)入認(rèn)證環(huán)節(jié)。”

  據(jù)記者了解,波音提到的軟件升級,目前已經(jīng)提交給FAA進(jìn)行審查認(rèn)證,軟件升級的部分僅需幾個小時即可完成。FAA早前表示,最晚4月底前完成對更新的認(rèn)證,發(fā)布新的適航指令,強制實施軟件升級。

  美國當(dāng)?shù)貢r間本周三,波音還將在華盛頓州倫頓市召開737MAX培訓(xùn)信息分享會,將有200多名航空公司飛行員、技術(shù)管理人員和航空管理機構(gòu)人員參加。這也是波音推動737MAX安全恢復(fù)商業(yè)運營的舉措之一。

  由于面臨暫時停飛,波音已經(jīng)暫停了737MAX飛機的交付,不過表示依然會在全球供應(yīng)鏈的支持下生產(chǎn)MAX飛機,“我們在繼續(xù)生產(chǎn)737MAX機型的同時,也在評估當(dāng)前態(tài)勢,包括潛在的容量限制,對我們生產(chǎn)系統(tǒng)所造成的影響。”

  由于目前有關(guān)737MAX兩起空難的調(diào)查尚未有最終結(jié)論,航司并不會隨意取消已經(jīng)訂購的737MAX飛機訂單,因為此時取消訂單可能要承擔(dān)違約金,而要轉(zhuǎn)投其他競爭機型,也需要等待更長的交付周期。

  不過,代表中國航司統(tǒng)一進(jìn)行飛機采購的中航材公司26日表示,已與空客公司在法國巴黎簽署了300架空客飛機的批量采購協(xié)議,其中包括290架A320系列、10架A350系列飛機,總價值350億美元。

  與此同時,更多競爭機型也在加快投入市場的步伐。俄羅斯當(dāng)?shù)亍秾?dǎo)報》發(fā)布的消息稱,俄政府建議航空公司考慮以國產(chǎn)MC-21客機代替波音737MAX。

  據(jù)記者了解,俄羅斯MC-21飛機與商飛C919在市場定位、技術(shù)水準(zhǔn)、取證進(jìn)度等方面都比較相近。在今年兩會期間,C919總設(shè)計師吳光輝表示,C919將力爭在2021年取得中國民航適航證,交付給首批用戶,同時也在申請歐洲適航證,爭取用3~4年時間完成適航取證。

(責(zé)任編輯:何一華 HN110)
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