日前，和訊汽車從外媒了解到，特斯拉的一個車型設計問題被曝光，有Model 3車主發現，他們的車在途徑涉水路段時，車輛的后保險杠存在脫落的可能，并被特斯拉方面告知不能通過質保索賠。
特斯拉此前已經對這個問題進行了調查。如今，他們承認了這一問題是設計缺陷導致。在2019年5月之前的部分Model 3車輛上的某些部件，可能會在排水不暢或積水的道路或高速公路上行駛通過積水時受損。
在這些罕見的情況下，后包圍可能會與車輛分離，線束、車身緊固件以及保險杠支架也可能會損壞，并表示在這種情況下的損壞屬于保修范圍。不過國產Model 3車主不用擔心，目前這一問題通過對制造工藝的改進，已經得到優化。
實際上，不光Model 3車型，今年剛剛在海外交付的特斯拉Model Y車型也被人發現了設計缺陷。
此前，有海外網友在美國德克薩斯州一處特斯拉服務中心發現，一臺尚未上牌的全新Model Y后備廂出現了寬度大約5厘米，長度最少50厘米的凹坑。然而現在種種證據表明，這個凹坑可能是因為特斯拉在這款車型上的某些設計缺陷導致。
相關資料顯示，特斯拉Model Y與Model 3屬于同平臺產物，零件重復率超過75%。不過仔細觀察后發現，Model Y的后備廂下方存在一個和后保險杠相連的折線造型，這一部分可能和車尾的防撞梁高度重合。
特斯拉這么做是為了降低掀背式后備廂的開口高度，更好的滿足車主搬卸貨物的需求。但會造成這一部分受力的不合理，在追尾中會導致后備廂蓋損壞，增加額外維修成本。和上面那臺后備廂已經發生凹坑的情況一樣，保險杠作為追尾緩沖的第一道防線，已經成了擺設，甚至不排除長時間使用后，這部分發生輕微的形變。
作為對比，我們可以很明顯的看到Model X的后備廂開口比Model Y高得多，后備廂收尾部分也高不少，因此Model X后備廂存在損傷風險的概率就會減小。
一直以來，特斯拉將自己定義為一家科技公司，其在智能化和自動駕駛領域的領先技術令人津津樂道。不過特斯拉在制造工藝和車身設計等方面，和傳統車企還有差距，存在包括車頂漏水、鈑金縫隙不勻以及工藝粗糙等問題。
誠然，我們不可否認特斯拉在新能源領域為全球汽車行業做出的杰出貢獻，但在高速發展汽車科技的同時，一些涉及車輛能否正常使用、車輛安全等最本源的問題同樣應該得到重視。
最新評論