哪些城市會掉隊？哪些城市會晉升？誰將是下一個國家城市中心？
在中國，解讀經濟的書籍浩如煙海，但大多是從宏觀的角度作出分析，從城市視角出發的寥寥無幾。
縱觀過去一百多年全球城市的興衰浮沉，我們可以發現，影響一個城市發展的因素多種多樣，但如果去繁就簡，剝繭抽絲，最重要的 可以概括成三個。
第一是地理，包括自然的地理區位，以及人造的能夠改變區位條件的交通基礎設施。它決定了一個城市的下限。
第二是政治，有沒有在頂層設計中占據重要的一席之地，是不是政策洼地，拿到哪些優惠政策或財政傾斜，直接影響了一個城市的上限。
第三是人為。城市發力的方向，城市自身的作為，屬于最復雜的一個變量。它決定了到底是“經濟地理學”影響更大，還是“政治地理學”的作用更顯著。
中國的省會城市們，幾乎都能放在我剛說的這個大框架里考量。而幾個因素當中，地理可能最為根本，起到了基礎性的作用。
01
大家可以想想看，上海為什么能成為中國第一大城市？除了自身的努力之外，我覺得至少有一半的功勞要歸功于長江。
正是有長江這條黃金水道，上海的經濟腹地無比之遼闊，可往上游縱貫三千公里，串聯起蘇州、南京、武漢、長沙、重慶、成都等中國主流城市群。
這些人口動不動就一兩千萬的特大城市超大城市，都將長江出海口的上海，當做貨物和資金的集散中心，以上海為跳板融入全球貿易體系。
上海進而一躍成為全國最大的航運中心，而航運中心的進一步就是貿易中心，貿易中心的進一步就是金融中心。
長江出海口的地理位置，可謂一舉奠定了上海作為中國經濟首都的基礎。
同樣是母親河，1855年的六月，黃河在河南銅瓦廂決口，帶著吞噬一切的力量奪大清河入渤海，出海口從此由江蘇變成了山東東營，這是黃河歷史上第六次大改道。
如果說，當年的長江也改過道，比如從蘇北鹽城出海。那么，今天中國最大的都市恐怕就不是上海，而是鹽城了。
那么，同樣都是大江大河的出海口，為什么珠江下游的廣州深圳香港，沒有成為全國第一大經濟中心，而是比上海弱一些呢？
這里頭有一個原因，就是廣深港通過內河航運所能觸達的經濟腹地，跟上海完全不可同日而語。
長期以來，廣深港的經濟腹地相當有限。沿著西江往廣西走，由于百色水利樞紐、河池龍灘水利樞紐沒有過船設施，珠江到那里就斷航了。往北，北江、東江到了韶關河源也結束了，無法翻越南嶺出省。
因此粵港澳大灣區經水路運輸所連接到經濟腹地，實際上只覆蓋廣東和廣西部分地區，無法延伸至云南、貴州、四川、重慶、湖南和江西，因此，大灣區與這些省市的貨物流動，經常要選擇陸路運輸，成本相對較高，阻礙了雙方經濟的進一步發展。
廣深港的水運經濟腹地最遠不到1000公里，大概是上海的三分之一，這成了大灣區幾個核心城市發展的最大短板之一。
而且，廣深港上游的那些城市，放中國的經濟版圖來看基本沒有多少分量，像梧州，南寧，柳州,清遠這些，跟上海背后的經濟巨人們完全無法等量齊觀，這也是拖累了廣深港的發展步伐。
2022年8月，廣西平陸運河在欽州正式開工，這是共和國成立以來建設的第一條江海連通的大運河。以此為標志，中國蟄伏許久的新基建潮“運河熱”，真的要落地了。
跟粵港澳大灣區相關的運河有兩條，叫湘桂運河、贛粵運河。目前正在研究論證，最快的話“十四五”期間或能開工。這兩條運河同樣會改寫很多內陸省市區的出口、加工貿易格局。
湘桂運河相當于現代版的“靈渠”，串聯起湖南和廣西，再沿著西江而下既可到廣深港。浙贛粵大運河全長約2000公里，北起京杭大運河的起點杭州，穿過浙贛兩省最后也會匯入珠江口。
所以，這兩條運河一旦落地，將歷史性的連通起長江、珠江兩大水系，讓廣深港的經濟腹地一下子擴大好幾倍。雖然所行駛船舶達不到長江經濟帶的噸位，會限制航道價值的發揮，但廣深港的腹地范圍終于比肩上海了。
以后西南、華中片區的貨物，如果要出口到東南亞、歐洲、中東等地，從珠江出海要比走長江更短，可以節省很多時間成本。
相信將來會有更多的城市經過廣深港走向外循環，給大灣區的核心城市們帶來更多資金流、人流、信息流的集聚，進一步提升廣深港航運中心的地位。
一句話，珠江航運的容量正處于大擴張的前夜，深圳爭奪全國經濟中心又多了一件利器。
地理因素，實在是太重要了。
上世紀80年代，深圳、珠海、廈門、汕頭、海南相繼成為經濟特區，四十年的穿壁引光，櫛風沐雨，只有深圳殺出重圍，成為一個幾乎比肩北京上海的龐然大物，而其他城市最多就是“小而美”
這是為什么呢？
原因并不復雜，幾大經濟特區當中，唯獨深圳的對岸有一個香港。通過陸路接壤深港形成了一小時生活圈，從而無縫接受到香港的產業轉移、技術移植、金融扶持。
直至1997年，香港這個彈丸之地所創造的GDP，仍能占比內地18%的超高份額。在這樣一個超級城市的輻射帶動下，深圳想不騰飛都很難。只要深圳不瞎折騰，一線城市早晚會手到擒來。
而廈門對臺灣，珠海對澳門，汕頭對東南亞，都沒有這樣的區位優勢。“對岸”的經濟體，要么相隔十萬八千里，要么產業單一體量太小，輻射作用都比較弱。
很多時候，地理區位就決定了一個城市的終極宿命。以至于德國著名地理學家拉采爾(Ratzel)提出了“地理決定論”。
國內能夠突破地理決定論的地方，為數不多。
義烏、合肥可以算一個。前者身處山區沒有港口沒有航運條件，卻發展成為全球最大的小商品集散中心，后者從爹不疼娘不愛的中國最大縣城，搖身一變成為中國霸都。不過，它們也是在第三個人為因素中，付出了常人難以想象的努力，且最后得到了政策的加持。
在《中國城市大角逐》這本書里頭，我們可以看到“地理”的巨大影響力。廣西的落伍，在于它是一個“假”的沿海省份；海南長不大，一直以一個市的體量扮演一個省的身份，跟它作為孤懸海外的島嶼經濟體脫不開關系；同樣是火車拖來的城市，鄭州相比石家莊最大的幸運在于，“河南全省深居內陸的劣勢”……
為了突破地理屏障，有的城市也會修建一系列高等級交通基礎設施，用這種方式人為改變自身的“地理條件”。
成都通過歐亞大陸橋的建設，正在變成一個“沿海城市”，擺脫對上海的附庸。福州做夢都在想著臺海通道，希冀從中國的交通末梢，變成東亞的十字路口。
中國的省會城市們，早已行動起來了。
02
這個關系中國百年國運的歷史抉擇，對全國一盤棋的影響立竿見影，深刻反映到一個個具體城市的命運以及戰略方向。
我們先看中西部。
可能還有很多人沒有意識到，中國最大的一個命門其實是農業。
農業生產率的提升，天然落后于工業部門。因為農作物的收成，除了集合人類的勞動和智慧之外，還有一些不可控的因素——氣候與時間，這是人類無法去除掉的影響因子。
農業的生長周期是固定的，幾乎不可更改的。在熱帶，水稻可以種三季，溫帶地區種兩季，并不會因為大規模機械的運用，化肥工藝的提升，而變成五季、十季，讓畝產值得到幾何式的增長。
制造業就不一樣了。工業體系是一個相對封閉的系統，能盡可能地排除大自然的干擾。因此，新工藝，新技術的采用，往往能夠出現顛覆性的效果。
19世紀40年代，一個女工一天只能縫制一件襯衣，縫紉機發明之后，她一天可以縫紉11件。1914年一戰開打時，福特公司組裝一輛T型車要14個小時，十年之后每10秒就能有一臺走下生產線。
而且，工業技術的改進、生產流程的優化每時每刻都在發生。有時候快，有時候慢，但是它一定會持續下去，永不停息。
所以，這兩種產業的特性會共同導致一個結果——農業人口難以致富，工業產能容易過剩。這是全世界所有國家都曾面臨過的問題。
中國也是這樣。不過相比美國，中國中西部的農業人口面臨著更艱巨的致富難度。因為我們人多地少，要推廣機械化、規模化耕作，困難較大。
由于農業生產效率的提升天然滯后于工業，很多中西部農村地區在過去狂飆突進的工業化、城鎮化進程中，并沒有分享到大國崛起的時代紅利，產生了大量低收入人口。
之前官方曾提到，“中國是一個人口眾多的發展中國家，我們人均年收入是3萬元人民幣，但是有6億人每個月的收入也就1000元。”這六億月收入不足一千元的人，相當大比例就在中西部地區的農村中。
然而，受地緣政治影響，傳統的全球格局即“拉美資源、中國制造、歐美消費”三角關系也變得沒有以前穩定，出口難免有些影響。
因此，跨越胡煥庸線去構建起一個龐大的內需市場，就比以往任何時刻都要緊迫得多。
只有中西部的人均收入上去了，中國才有更大的底氣構建出以國內循環為主的新格局，進而為后期的大國崛起，提供更大的戰略回旋空間。
所以，我們可以看到，作為中國經濟四級的成渝經濟圈橫空出世，大量財政轉移撒到了四川，重慶的頭上；中央往昆明體內打入三個楔子，推動昆明走向東南亞的經濟首都；西部地區減按15%征收企業所得稅的政策，至少將延續三十年以上……
隨著中西部的崛起，中國就有可能將全球產業鏈的三級分工體系“內部化”，從“拉美資源、中國制造、歐美消費”變成“中西部資源(600139)和制造，東部消費”，以此重塑全球的經濟地理空間。
我們再來看東部。
作為全中國最繁華最富裕的地區，東部一定是內循環極其重要的支點。
過去，北京作為大國心臟，幾乎不怎么參與最高層級的對外開放實驗。但在今天百年未有之大變局之下，北京也開始披掛上陣，承擔起一個絕無僅有的歷史性使命——中國第一個以服務貿易、數字經濟為核心主題的自貿區。
此時此刻，香港作為國際金融中心的地位有了微妙的變化，讓上海成為香港的B計劃，顯得尤為重要。國家可能會把上海打造成下一個香港。
海南自貿港橫空出世，她不是向上打造經濟增長級，而是向下探索對外開放禁區的深度，為“再造一個中國”做好準備。
在《中國城市大角逐》里，你將看到內循環是如何重塑中國省會城市/直轄市的。
03
除了影響到區域經濟之外，內循環還會影響到地方上的產業經濟。
以新能源汽車為例。
這幾年中國上上下下大力扶持新能源汽車，除了瘋狂補貼之外，還出臺層出不窮的產業政策來引導，這并不單單是想要抓住一個新賽道那么簡單。
除了產業自身的朝陽屬性之外，新能源汽車還有更深層次的意義，就是對于消解美元霸權的作用。
2018年，中國汽車保有量2.4億輛，一年要吃掉的石油消費占總盤子40%，也就是2.6億噸，占比中國進口原油4.62億噸的56%。
如果電動車能夠全部替代掉傳統燃油車，我們理論上可以省掉一半的進口，對外依存度從70%下滑到50%，提高內循環的底氣。
這只是第一步。
自布雷頓森林體系瓦解之后，美國就構建起了美元—石油體系，跟歐佩克做石油交易，必須以美元結算，這是雙方的協議，而非歐佩克成員并沒有這個強制性的規定。
所以，在剩下的2億噸進口中，中國如果能拿人民幣到俄羅斯、巴西等非歐佩克成員購買一億多噸，就能滿足國內的大部分需求了（2020年，兩國出口中國石油(601857)1.25億噸），從而擺脫了對于中東石油的依賴。
此外，中國是全球最大的工業經濟體，才有如此龐大的石油進口量。好些國家一旦迎來電動車時代，可能都不需要進口了，其自產石油量就能撐起本國工業體系。到那時候，“美元-石油”的體系就會逐步走下神壇。
很多人都沒有留意到新能源的這一個革命性意義。
當然了，美元—石油交易的減小，并不代表美元就不再是國際上硬通貨了。只要美國的軍事實力、科技實力還是全球第一，美元就永遠都會是最值錢的國際化貨幣。但不可否認，新能源汽車對于傳統燃油車的顛覆，一定程度上會消解美元霸權。
在這樣一個歷史性進程中，寧德時代(300750)、蔚來、比亞迪(002594)等產業鏈上的角色，都是加速傳統國際政治秩序重新洗牌的參與者和見證者。
2021年5月4日，香港商界發生了回歸以來最大的變故。
福布斯實時富豪榜顯示，寧德時代董事局主席曾毓群身家達 345 億美元，超越李嘉誠成為香港首富。自香港經濟豪門化后，傳統財閥從未被局外人顛覆過，曾毓群創造了歷史。
寧德時代于2011年創立，相比李嘉誠的長和系以及馬云的阿里帝國，簡直是初出茅廬的后輩。但短短十年時間，它就超過了諸多央企，A股市值排名全國第13名，逼近萬億。江湖大名“寧王”。
新舊勢力的更迭，像是一個充滿了象征意義的預言：今天這個時代，誰押注中國的內循環、誰沉下心來搞制造業，誰就能獲得豐厚的饋贈。曾毓群踩中了國運的脈搏，不管有意還是無意，自然會受到這個時代給予的最大反饋。
在國家戰略的引導下，城市產業布局的選擇也隨之而動。
在《中國城市大角逐》里，我們會看到濟南歷史性的北跨，以新能源新材料等戰略性新興產業為抓手，展現出了成為中國氫都和新能源汽車重鎮的野心，試圖從大明湖時代走向黃河時代。盡管步履蹣跚，長春大力推動新能源汽車的決心沒有變。此舉的勝敗，直接關系到這個汽車之都是否真的會成為下一個底特律。
內循環猶如一盞燈，正指引著省會城市們走向一片未知的海洋。
04
今天，中國的人口結構正在發生巨大的變化。
誰是亞洲結婚最晚的城市？
不是低欲望社會的東京，不是財閥集聚階層固化的首爾，也不是什么房價宇宙第一的北上廣深。
在已公開數據的城市當中，中國一座三線城市——湖北襄陽問鼎榜首。
這座目標直指“萬億工業強市”的湖北第二大市，男性初婚平均年紀達到了驚人的35.23歲，女性則為33.96歲。比東京，比首爾，比所有亞洲內卷之都還要晚。
在大家的認知中，結婚年齡與經濟發展水平一定程度上成正相關，越是經濟發達的地區，結婚年齡越晚。但是襄陽直接打破了這個自然規律。
不僅如此，2021年安徽全省初婚平均年齡分別為男31.89歲，女30.73歲。河南平頂山，2021年初婚登記平均年齡男士29.4歲，女士29.3歲湖南岳陽，2021年初婚登記平均年齡男性29.2歲，女性26.3歲；浙江溫州，2021年初婚登記平均年齡男性29.1歲，女性26.7歲……
真是萬萬沒想到，晚婚潮已經從一線城市蔓延到了三四線城市了。與之相伴隨的，還有少子化。
人口結構的變化，意味著過去以人口增長為核心要素的投資驅動模式，房地產拉動經濟模式已不可持續了。我們的經濟邏輯發生了翻天地覆的變化。
而各個城市發力的方向和作為，就決定了自身是力挽狂瀾，還是會被困難所擊倒。
比方說，劉易斯拐點是否會加劇東北進一步的困頓，從而影響到哈爾濱的副省級地位，以及沈陽成為下一個國家中心城市的時間？
又比方說，像合肥賭上一切成為很多企業的地方合伙人，憑空造出液晶顯示面板、集成電路等產業。深圳廣州將風投模式運用的爐火純青，演繹了地方政府公司主義的不同篇章。這些城市的主動出擊，真的可以繞開人口變化的障礙嗎？
對此，《中國城市大角逐》都會進行深入探討。
l為什么說沈陽作為共和國的裝備部有很大的概率會成為下一個國家中心城市？
l他的強悍真的遠超你的想象嗎？
l為什么海南歷史上有那么多的政策紅利，海口卻一直長不大？
l孤島經濟真的是一個魔咒嗎？
l平陸運河作為千年之后的又一條世紀運河，它到底會給哪里帶來什么樣的變局？
l為什么昆明是東南亞的經濟首都，為什么武漢很難成為東方芝加哥？
l為什么河北沿海是石家莊的不幸？
l為什么哈爾濱經濟這么弱，還沒有離開副省級城市的行列？
今天給大家推薦我的新書《中國城市大角逐》，這是國內罕有的一本全景式掃描中國省會城市和直轄市的經濟通俗讀物，未來我們應該去哪里奮斗，去哪里安居，去哪里養老，這本書里都有答案，在《中國城市大角逐》里你可以探索到眾多省會城市的前世與未來，以及窺探到那些被隱藏起來的真相和內幕。
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