臨近歲末，各汽車品牌“花式”降價吸引消費者，而各地為促進汽車消費也“各顯神通”。
近日，深圳市交通運輸局發(fā)布《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實施細則（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）。根據(jù)其內(nèi)容，深圳將適當放寬普通小汽車增量指標申請對象范圍和條件，并新增專項增量指標，采用階梯搖號方式配置，即搖號越久，中簽率就越有望提高。
“新增專項增量指標，采用階梯搖號方式配置，可以增加所有參與小汽車指標搖號申請人的中簽機會，而且累計參加搖號期數(shù)越多的申請人，中簽率就越高。”深圳市交通運輸局方面表示。
圖片來源：深圳發(fā)布官微
除深圳外，各地也在出臺包括延長購車補貼時間、發(fā)放消費券或購車補貼、增加購車指標等優(yōu)惠政策。“這些優(yōu)惠政策可以刺激汽車消費市場，尤其是近期想買車的消費者會趕著窗口期，享受這波政策。”黃河科技學院客座教授張翔告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
有觀點認為，通過這些方式，更多的消費意愿將得到釋放，短期內(nèi)汽車銷量可被大幅拉動。同時，這些舉措也有助于全年汽車產(chǎn)銷量沖擊新的高度。“預計2024年國內(nèi)乘用車總體零售銷量將達到2220萬輛，較2023年增長3%。如果我國向俄羅斯市場出口的汽車量能繼續(xù)較強增長，考慮加上乘用車出口430萬輛的貢獻，總體狹義乘用車銷量將達到2650萬輛，同比增長5%。”乘聯(lián)會方面表示。
增加“久搖不中”者中簽率
《意見稿》顯示，在小汽車增量指標申請規(guī)則上，對企業(yè)納稅額度認定時間、申請人居住地為本市的情形、申請增量指標編碼有效期等方面進行調(diào)整和完善，適當放寬增量指標申請對象范圍和條件。在現(xiàn)行調(diào)控政策中常規(guī)增量指標額度和配置方式保留不變的基礎(chǔ)上，擬新增專項增量指標，采用階梯搖號方式配置，可以增加所有參與小汽車指標搖號申請人的中簽機會，而且累計參加搖號期數(shù)越多的申請人，中簽率就越高。
按照《意見稿》，申請專項普通小汽車增量指標的申請人，憑有效編碼參加指標搖號。根據(jù)申請人累計參與普通小汽車搖號次數(shù)來確定階梯數(shù)，階梯數(shù)一共分為5個階梯，申請人每上升一個階梯，在搖號中增加一個搖號編碼。為此，《意見稿》還規(guī)定，在現(xiàn)行調(diào)控政策中常規(guī)增量指標額度和配置方式保留不變的基礎(chǔ)上，擬新增專項增量指標。
實際上，針對“久搖不中”申請者的優(yōu)待政策并非深圳獨有，北京對“久搖不中”的無車家庭也有一定的政策傾斜。今年3月，杭州同樣針對“久搖不中”的申請人，推出了對應性政策。據(jù)悉，參加杭州市小客車增量指標搖號累計達到72次及以上，且符合本市增量指標申請資格條件的個人，可以直接申領(lǐng)相應指標。
圖片來源：杭州交通官微
“增加‘久搖不中’者的中牌幾率、增加牌照的發(fā)放額度，這些舉措都會增加汽車市場的銷量，也能進一步刺激汽車消費市場。”張翔說。
值得注意的是，這種刺激汽車消費的牌照政策，不僅僅體現(xiàn)在燃油車上。近日，上海也發(fā)布了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》（以下簡稱《實施辦法》），調(diào)整對新能源汽車專用牌照額度的申領(lǐng)標準。比如，《實施辦法》要求申請者既無新能源車，也無燃油車（滬C號段車輛除外），對社保繳納時長也進一步延長。但總體上，《實施辦法》仍延續(xù)了上一輪政策安排，對個人用戶和單位用戶購買新能源汽車繼續(xù)給予免費專用牌照額度支持，有效期至2024年12月31日。
圖片來源：上海人民政府官網(wǎng)
“相較去年的插混退出免牌政策，這個政策調(diào)整力度相對溫和，對（上海）車市影響較小。目前來看，上海的牌照政策制定還是具有前瞻性的，2023年的全國車市增長動力快速變化，尤其是近期的插混車型與増程車型增長很強。而上海的上牌數(shù)據(jù)增長較穩(wěn)，也是提早防止了插混及増程車型帶來的上牌量暴增。鼓勵消費，改善市民生活要全力努力，但也要量力而行。上海作為超大城市，需要平衡好汽車增長與緩解道路擁堵兩者之間的關(guān)系。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示。
明年國內(nèi)狹義乘用車銷量有望達到2650萬輛
作為傳統(tǒng)消費的“四大金剛”之一，汽車消費占國內(nèi)社會消費品零售總額的10%，一直是促消費的重要著力點。因而，今年以來，國內(nèi)持續(xù)出臺促進汽車消費的舉措，以減少汽車購置稅稅率、延長減免期限等方式，降低購車負擔等促進汽車消費。
例如，今年6月，財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，明確將新能源汽車購置稅減免政策再延長四年，至2027年底；今年12月11日，工業(yè)和信息化部、財政部、稅務總局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，引導企業(yè)繼續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，促進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
在此背景下，各地也紛紛出臺舉措，以期進一步激活汽車消費。今年11月末，江蘇省蘇州市推出了購車無門檻數(shù)字人民幣紅包補貼，購車價格在20萬元至30萬元的，可以領(lǐng)取4000元紅包，30萬元以上的則可以領(lǐng)到6000元紅包補貼；12月初，江西面向全省發(fā)放總額為1953萬元的“2023江西省級汽車消費券”；云南省近期也發(fā)布《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》，旨在推動全省汽車消費市場升級轉(zhuǎn)型，加快老舊汽車淘汰更新，促進汽車大宗消費；12月12日，湖北武漢公布了新一輪1000萬元汽車消費券的活動細則。
圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）
“今年的這些優(yōu)惠政策刺激汽車消費的同時，也會把明年購買力提前釋放掉一部分。因此，這些政策可能會對明年的市場有一定透支作用，影響到明年的市場表現(xiàn)。”張翔認為。
不過，業(yè)內(nèi)對明年車市表現(xiàn)仍較為樂觀。根據(jù)乘聯(lián)會最新預測，2024年國內(nèi)乘用車總體零售銷量有望達到2220萬輛，較2023年增長3%。而考慮到出口貢獻，明年總體狹義乘用車銷量或可達到2650萬輛，同比增長5%。
“國家層面針對汽車行業(yè)的指引政策頻出，旨在進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。商務部推動‘百城聯(lián)動’汽車節(jié)和‘千縣萬鎮(zhèn)’新能源汽車消費季活動效果顯現(xiàn)，多地陸續(xù)發(fā)布新的促消費政策，與企業(yè)促銷合力對年底車市構(gòu)成穩(wěn)定支撐。”乘聯(lián)會方面表示。
最新評論