“我們正在與華為共同探索一種新的合作模式，這種模式可能是HI模式的一種提升或變體，可以稱之為‘HI模式PLUS’。在這個過程中，我們與華為進行了深入的溝通和技術上磨合，我們的研發團隊與華為的研發團隊緊密合作，實現了資源共享和優勢互補。華為目前承擔了大量項目，而我們在人力資源方面提供了必要的支持，這是雙方共同成長的過程。”近日，在2024嵐圖春季技術溝通會上，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。
當前，華為方面主要以零部件模式、HI模式（解決方案模式）、鴻蒙智行三種模式切入汽車賽道。繼今年1月官宣與華為達成戰略合作后，在2024嵐圖春季技術溝通會期間，嵐圖宣布與華為的合作正式落地，華為最新發布的乾崑ADS 3.0智駕系統將搭載至嵐圖車型。同時，嵐圖與華為共同打造的全新純電SUV車型將搭載華為智駕系統，計劃于今年發布；搭載華為智駕及智能座艙的MPV車型——嵐圖夢想家將于明年上半年推出。
在與華為合作的同時，嵐圖還展示了包括最新一代嵐海動力系統、5C超級快充、全新一代琥珀電池、新一代智能座艙等在內的多項自研技術成果。
在盧放看來，全棧自研不等同于自我孤立、閉門造車的體系。“在嵐圖內部，我們不僅注重全棧自研，還要注重開放合作，與華為的合作就是一個很好的例子。總的來說，我認為我們應該在保持全棧自研能力的同時，積極尋求和外界的合作與交流。”盧放認為。
未來將開放所有自建充電樁
根據官方介紹，最新一代嵐海動力系統由嵐圖全棧自研，擁有BEV純電、PHEV混動和REEV增程三種動力模式，搭載了800V高效率電驅系統，得益于800V碳化硅平臺的應用，該動力系統在CLTC標準下的工況效率能夠達到92.5%；全新一代琥珀電池則可提供80kW·h、110kW·h和112kW·h的多梯次電量選擇，其采用212Wh/kg能量密度電池包，在800V平臺的加持下能夠實現超900km的續航能力。
在補能方面，嵐圖自研的5C超級快充，疊加800V碳化硅高壓平臺，可以實現充電10分鐘續航增加450km。同時，嵐圖的超快充技術適用于全國絕大部分區域，從-10℃到40℃均可實現超級快充。
當前，嵐圖仍在擴大補能網絡。記者了解到，嵐圖目前正在啟動千站萬樁計劃，未來將建成核心城市主城區6km補能網絡，首批將會落地16個超充示范站，合作生態補能也將落地全國95%的城市，并開放所有自建充電樁。
實際上，充電樁建設問題一直被視為推廣新能源汽車的“最后一公里”。隨著我國新能源(600617)汽車保有量的不斷提高，充電基礎設施也在加速完善，但仍面臨充電難、安裝難、充電貴等問題。
“我國正在大力推廣新能源車，在這方面已經做了非常多的工作。與國外的充電設施相比，國內的充電設施更完善、充電更方便。因此，我相信隨著新能源車的普及，充電樁的問題也將逐漸得到解決。”盧放表示。
今年欲實現10萬輛銷量目標
值得注意的是，眼下國內新能源市場競爭激烈，進入2024年以來，“價格戰”不僅沒有休止，反而愈演愈烈。
對國內車市的“內卷”態勢，盧放認為，“卷”其實是一種競爭的表現，盡管這種競爭在某種程度上導致了一些非理性行為出現，但不能否認它所帶來的正面效果。事實上，正是這種競爭推動了中國新能源汽車行業在過去幾年的迅猛發展。“我們必須承認這場競爭的存在，而且應該采取合適的手段去應對它。從主流趨勢來看，‘卷’對中國新能源汽車的發展是有益的。”盧放解釋稱。
在他看來，嵐圖需要追求的“卷”，不是簡單的價格競爭，而是技術創新和管理創新的提升，需要通過“卷”技術創新，“卷”管理創新，促進效率改善，如縮短時間，降低成本等。“這樣的‘卷’才是有意義的，能夠真正推動汽車工業發展進步的。一個企業的持續健康發展才能真正為社會和用戶創造價值，我們堅決反對無底線的競爭，因為這樣的做法只會損害企業的毛利，進而影響我們為用戶提供優質服務的能力。每個企業都有自己的實際情況，我們不能簡單地評價其他企業的做法是對是錯。我們只能根據自身的條件和判斷，確定自己的發展方向。”盧放向記者表示。
圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）
據悉，今年年初，嵐圖將2024年全年銷售目標設定在10萬輛。官方數據顯示，今年4月，嵐圖交付新車4003輛，同比增長20%；1~4月，嵐圖累計銷量超2.03萬輛，同比增長126%。
嵐圖汽車總經理助理、銷售公司總經理邵明峰表示，嵐圖對實現全年目標充滿信心，并將從以下幾個方面發力。
首先，嵐圖將緊密關注市場動態，不參與無意義的競爭，而是專注于提升產品和技術的競爭力；其次，嵐圖將加快產品技術迭代的速度，將內部產品的迭代頻率從“兩年一小改、兩年一大改”提升為“一年兩改、一年一大改”；第三，嵐圖將一款接一款地推出新產品，迎來產品的爆發期。
“在過去的三年多里，我們在品牌、渠道、產品和營銷等方面取得了很大的進步。雖然與市場的頭部品牌還有差距，但我們正在逐步走向正確的賽道。目前，我們的渠道能力也在不斷提升，我們的直營體系包括生態和自營兩種方式。通過這些努力，我們一定能夠實現今年的10萬輛銷售目標。這是我們的底線。”邵明峰告訴記者。
每日經濟新聞
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