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從寶鋼打下第一樁到1985年一期建成投產,7年的漫長建設時間內,要不要建寶鋼、能不能建成寶鋼的問題一直爭論不斷,寶鋼甚至一度陷入停緩建的困境。[詳細] |
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由于國內外經濟環境變化尤其是鋼鐵行業景氣度的低落,變得一波三折。其先“海外”后“國內”的上市路線圖也最終被迫修改為“國內上市”并從此未再展開海外融資之旅。[詳細] |
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不斷對標趕超,整體縮短了我國與世界鋼鐵行業先進水平的差距,帶動了相關行業的快速發展,促進國民經濟實力整體增強,有力推動了我國“鋼鐵強國”之夢的實現,也應證了小平同志“歷史將證明:建設寶鋼是正確的”科學預言。[詳細] | |

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鐵礦石談判五連敗
2003年至2008年寶鋼主導的中方鐵礦石談判驚現“五連敗”。 |

1978年12月23日,寶鋼在上海動工興建。
1998年11月,寶鋼與上鋼、梅鋼實現聯合重組。2006年重組新疆八一鋼廠。
2008年與廣鋼、韶鋼重組,成立廣東鋼鐵,在淘汰落后產能的同時籌建湛江鋼鐵制造基地。
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