國有經濟在國民經濟中發揮主導作用，落實到中央企業就是要發揮骨干和支柱作用，具體體現在控制力、影響力和帶動力。在市場經濟中與民營企業和外資企業共舞的國有企業，必須找到自己在市場上的最佳位置和最合適的角色。
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中國石油集團公司總經理、黨組書記 |
| 蔣潔敏：海外并購進入戰略機遇期 海外并購是中國石油戰略發展的重點，在經濟危機、油價下跌的情況下，也是一個難得的戰略機遇。[詳細] 中石油總裁周吉平：中石油發力下游收購 中石油圍繞市場布局：煉化“四帶一圈” | |
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根據九屆全國人大一次會議審議批準的《國務院機構改革方案》和國務院關于中國石油天然氣集團公司和中國石油化工集團公司有關問題的批復精神,經過半年時間的積極籌備,中國石油天然氣集團公司和中國石油化工集團公司正式宣告成立。 |
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中國石油A股以48.62元開盤,最終以43.96元報收,漲幅163.23%。成為A股第一大市值股票。加上H股市值,其總市值接近10075億美元,成為全球市值最大的上市公司。 |
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2007年5月，儲量規模10億噸以上的南堡油田在渤海灣橫空出世，轟動全球石油界；2008年初，連年增長的石油地質儲量又助推長慶油田油氣當量一舉沖破2000萬噸大關，再次讓世人矚目。 |
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寶鋼集團有限公司董事長、黨委常委 |
| 徐樂江：淘汰落后產能、兼并重組求生存 除了要淘汰落后產能,徐樂江認為鋼鐵業的兼并重組也一定要繼續進行。[詳細] 徐樂江：鐵礦石談判應體現可持續發展 謝企華：“駕馭鋼鐵航母的鐵娘子” | |
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從寶鋼打下第一樁到1985年一期建成投產,7年的漫長建設時間內,要不要建寶鋼、能不能建成寶鋼的問題一直爭論不斷,寶鋼甚至一度陷入停緩建的困境。 |
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由于國內外經濟環境變化尤其是鋼鐵行業景氣度的低落,變得一波三折。其先“海外”后“國內”的上市路線圖也最終被迫修改為“國內上市”并從此未再展開海外融資之旅。 |
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不斷對標趕超,整體縮短了我國與世界鋼鐵行業先進水平的差距,帶動了相關行業的快速發展,促進國民經濟實力整體增強,有力推動了我國“鋼鐵強國”之夢的實現。 |
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中國鋁業公司黨組書記、總經理 |
| 熊維平：參與全球資源并購是歷史必然 中國企業走出去，參加礦產資源的優化配置。加入并購整合，是歷史必然[詳細] 熊維平：鋁業產能過剩20%-30% 階段性過剩 肖亞慶：中國鋁業“國際化”的實踐者 | |
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為深化國有企業改革、完善中國有色金屬工業管理體制,國務院近日批準組建中國鋁業公司。該公司成立大會在京召開,國務院副總理吳邦國致信表示祝賀。 |
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此次通過換股吸收合并山東鋁業和蘭州鋁業登陸A股的方式，被業內認為是中國資本市場上的一個創舉。 |
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中國鋁業公司已通過新加坡全資子公司，聯合美國鋁業公司，獲得了力拓的英國上市公司（Rio Tinto Plc）12%的現有股份，交易總對價約140.5億美元，是中國企業歷史上規模最大的一筆海外投資。 |
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中國航空集團公司總經理、黨組副書記、國航董事長 |
| 孔棟：推動以北京為核心的樞紐網絡戰略 樞紐機場及樞紐網絡型航空公司的建設是世界民航業發展變化的重要趨勢[詳細] 孔棟：必須面對東航上航合并現實 國航新戰略：放手東航 強調三大航不重組 | |
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中國航空集團公司、中國東方航空集團公司、中國南方航空集團公司等三大航空運輸集團在京宣告成立，標志著民航改革邁出了實質性的步伐。 |
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中國國航（601111）8.195億A股上市交易，中國國航本次A股IPO共發行16.39億股，募集資金近46億元，網上發行價為2.80元。發行規模較最初制定的27億A股縮水39%。 |
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受益于燃油采購成本同比下降、航空客運市場穩步增長及國家行業扶持政策落實等有利因素,尤其是近期國際油價上漲使航油套保減虧,預計09年中期業績與去年同期相比增長50%以上。 |