2020年12月30日，昆明至臨滄D8127次動車組列車緩緩駛離昆明南站，滿載旅客奔向世界佤鄉臨滄。飛馳的動車上，身著佤族服飾的乘務員們和旅客一起亮開嗓子，載歌載舞唱響了《阿佤人民唱新歌》。
這一天，臨滄市結束了不通鐵路的歷史，接入全國高鐵網，我國西南地區新增一條鐵路進出大能力通道。
佤鄉第一代大學生田學明已年過80。1958年到北京求學時，他在路上花了23天時間。“那時就想如果我們阿佤山能通鐵路該多好。”大臨鐵路通車當日，田學明不辭辛苦來到車站見證這一歷史時刻。
新中國成立后，在黨的領導下，1958年，國家投資興建的準軌貴昆、成昆鐵路相繼開工，不斷推動西南鐵路建設大步向前。1966年，貴（陽）昆（明）鐵路通車運營，從此，云南鐵路與全國鐵路聯網，結束云南“火車不通國內通國外”的歷史。1970年，被聯合國譽為“二十世紀人類征服自然的三大奇跡”之一的成昆鐵路建成，這是中國第一條全線牽引動力內燃化的鐵路。至此，云、貴、川三省的鐵路交通網全面形成，整個西南交通狀況得到極大改善。1997年12月，南（寧）昆（明）鐵路建成通車，成為溝通大西南與華南沿海最便捷的陸上通道。
走進新世紀，具有自主知識產權的高速鐵路建設在全國多地拉開序幕，云南鐵路人也不甘落后。2016年12月28日，滬昆高鐵、南昆客專開通運營，云南接入全國高鐵網，云南“飛”入了高速時代。
百年持續攀登，一路風景萬千。1949年，云南鐵路通車里程只有600多公里；2020年發展到4100多公里。其中，高鐵營業里程達1064公里，每天開行超過350多列動車組列車。云南昆明、曲靖、紅河等10個州市先后邁入高鐵（動車）時代，“八出省五出境”骨架網絡基本成形。
走進新時代，云南鐵路人將不負重托、搶抓機遇，立足云南新定位和鐵路“十四五”規劃，以開通運營中老鐵路為契機，以全力打造區域性國際鐵路樞紐、國際國內雙循環的前沿、全方位高質量發展為目標，率先成為助力西部大開發的榜樣。（經濟日報-中國經濟網記者 曹 松）
（責任編輯：符仲明）
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